这条小路就是泗东路41号通道，它的大部分路段紧挨着泗东新村居民区的北侧围墙，并在居民区北大门的西侧右拐，然后向北接入车水马龙的泰和路。泗东路41号通道全长仅有200米，但它却是泗东新村居民出行的一个主要出入口，机动车要出小区，就得从北门进入通道，然后向北拐入泰和路，或者向南拐入泗东路。 在出行方面，泗东路41号通道原来的第一个“症状”是坑洼不平，是居民生活中的一个“痛点”。
泗东新村居民区党总支书记表示：“一直有很多居民反映这里路上坑坑洼洼，环境脏乱差，还有偷倒垃圾的情况。现在通过第一综合网格的整治，这里的环境整洁有序了，边角荒地改造成了便民利民的停车场，还有非机动车的停车区域，也解决了老小区里飞线充电和非机动车乱停放的问题。”
从4月份开始，泗东路41号通道的问题就成为吴淞街道第一综合网格的工作重点。由第一综合网格牵头，整合管理办、城管、城运中心、市场监管、公安、环卫、市政、居民区党总支等多部门力量，联动居委会、物业、业委会、商户代表、居民代表等，通过“问题一线发现、责任当场认领、方案即时敲定”的闭环工作法，专门召开了泗东路41号通道整治提标升级协调会，并通过现场查看，制定了综合整治方案。随后在5月份开始施工整治，并在6月初完成了整治，将一条“脱胎换骨”的泗东路41号通道交还给居民使用。
整治后的泗东路41号通道，路面的坑塘全部被沥青混凝土填平了，通道路面平整干净，消除了车辆颠簸和行人摔跤的风险；通道的两边安装了醒目的安全护栏，道路渠化，实现了人车分离，消除了以往通道上人、车、非机动车混行的安全风险；在通道的两侧，还挖掘潜力，利用了两小块废弃的荒地，开发出十几个机动车停车位，并由小区物业保安管理服务，缓解了泗东新村居民区的“停车难”；通道的南侧，在与小区围墙相邻的空间开发出非机动车的停车区域，并利用小区围墙安装了40个充电桩，共有80个充电口，解决了居民电动自行车的停车和充电难题，让泗东新村多年来挥之不去的“飞线充电”成为历史。 在实施整治提升的同时，第一综合网格还聚焦泗东路41号通道的长效管理，落实了“全域门责”，将居民利益、经营户利益、管理者责任纳入基层治理中来，形成了利益一致、权责对等、责任明晰的局面，调动了相关各方的积极性，让通道长期焕发活力，成为人见人爱的“民生通道”。
吴淞街道第一街区是一个典型的城市更新区域，8个建成超30年的老旧小区密集分布，因基础设施老化、公共资源配置失衡，长期饱受停车难、充电难等“城市病”困扰。其中，泗东路41号通道因地理位置特殊，形成“三跨”治理困局——南接闲置十余年的光明乳业仓库，西临蕰藻滨河畔，东连面积缩减60%的泗东新村临时小菜场，北靠30年前关停的油嘴油泵厂旧址。涉及跨区域产权、跨部门权责、跨主体利益等多项历史遗留问题。道路破损坑洼达30余处，窨井盖破损或移位现象频发；多辆“僵尸车”长期占据公共空间，机动车与非机动车无序停放，占道现象较严重；偷倒垃圾行为较频繁，形成多处连片卫生死角；通道小餐饮店及店铺门前责任不明，占道经营、油污污染等问题屡禁不止，严重影响市容环境与街区风貌。
在“学思想 强作风 建新功”基层治理创新实践中，吴淞街道第一街区党支部紧紧抓住了泗东路41号通道整治提升这个“牛鼻子”，以还路于民、问计于民、为民造福为指引，形成协同治理作战规划，打破部门壁垒，整合资源力量，用一个多月的时间高质量完成了整治提升，并且一揽子解决了多个居民生活中遇到的占道经营、违规停车等“痛点”问题。 如今，泗东路41号通道从原先的“城市治理盲区”到“基层治理示范样板”的跨越。非机动车违规停放率由之前的95%骤降至3%，垃圾偷倒现象实现了动态清零。 在此基础上，吴淞街道第一综合网格将持续深化党建引领基层治理，在优化便民设施、完善管理机制、提升居民自治能力等方面持续发力，推动老旧街区治理向更高水平迈进。
记者：段小龙 仲昱峰
编辑：潘乔雨
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