当地时间6月12日，印度航空一架载有242人的波音787-8型客机在古吉拉特邦坠毁。最新数据显示，事故造成至少265人死亡，机上仅1人幸存。
然而，在这场几乎无人生还的浩劫中，40岁的英籍男子维什瓦斯库马尔・拉梅什创造了奇迹。他所乘坐的11A座位，成为整架飞机唯一的"生命孤岛"。印度警方透露，拉梅什在飞机坠毁后从紧急出口跳出逃生，尽管胸部、眼睛和脚部受伤，但他仍能行走和说话。
被嫌弃的11A：飞机上的"最差座位"
在航空爱好者和常旅客的讨论中，11A座位长期背负着"最差座位"的标签。对于波音737机型而言，11A座位的"硬伤"显而易见：
• 无窗设计：由于紧邻紧急出口舱门，为保证舱门正常开启，该位置不设置舷窗，乘客只能"面壁而坐"，与高空美景无缘。
• 空间局促：长时间乘坐极易感到不适。
• 隐私缺失：紧邻过道的位置让乘客时刻暴露在公众视线中，飞机颠簸时甚至能感受到旁人的呼吸，毫无隐私可言。
也正因如此，许多旅客在值机时会刻意避开这个"坑位"。有航空爱好者调侃称，选择11A座位就像"花钱买了个面壁思过的位置"。
奇迹背后：幸运还是必然？
拉梅什的幸存引发了人们对11A座位的重新审视。有观点认为，紧邻舱门的位置可能是他逃生的关键。
然而，据新京报报道，《航空知识》主编王亚男认为，目前确实不清楚这名旅客为何能够幸存。根据现有的信息推测，如果要进行初步判断的话，该客机坠毁的环境很复杂，“飞机坠毁在建筑物密布的地带，在这种情况下，我分析旅客在飞机坠毁时可能由于飞机解体，或者撞击的力量将他抛了出去，而且坠落的力度对于他而言不大。”同时，该名幸存者落点可能有屏蔽物，阻挡了燃油喷溅，否则在大火中很难生存。
这一观点在航空安全领域引发了讨论。资深机长陈建国则指出了此次空难的两点反常之处：飞机起飞后起落架未收起，且襟翼可能处于收上状态，这严重影响了飞机的升力，"有一种可能就是这架飞机起飞后失去了动力，发动机可能因为某些原因没有足够的推力"。
而值得注意的是，波音787-8此前已因液压泄漏、襟翼故障等问题多次导致航班取消，甚至有波音工程师指控该机型在生产中存在偷工减料的做法。
给旅客的启示：敬畏生命，敬畏安全
此次空难中，11A座位从"最差座位"到"生命座位"的戏剧性转变，让人们对飞机座位的安全性有了新的思考。尽管专家认为拉梅什的幸存更多是幸运使然，但这一事件仍给旅客带来重要启示：
• 了解机型布局：通过AeroLOPA等专业网站查询具体航班的座位图，对紧急出口等关键位置做到心中有数。
• 保持安全意识：登机后认真阅读安全须知，熟悉紧急出口位置和逃生流程，不因座位优劣而忽视安全细节。
• 敬畏航空安全：关注飞机的适航状况，对航空公司和机型的安全记录保持关注。
资料来源：央视新闻 新华社 新京报 财联社 都市快报 极目新闻
（大众新闻记者 陈景郁 综合整理）
