在ID. ERA技术发布会上，上汽大众首次完整解码ID. ERA系列核心技术矩阵——黄金增程、行云智能底盘、云栖智舱、行云智能辅助驾驶，并集中展示了九大行业领先的“黑科技”。
作为技术发布会的集大成之作，ID. ERA 9X定位大型六座旗舰增程SUV，车长超5.2米，满载车重超3吨，却通过一系列硬核技术，破解“大车难开、能耗高、不安全”的用户痛点。
黄金增程系统针对“亏电油耗高”“发动机介入突兀”“亏电动力软”三大痛点，搭载专属优化配置，CLTC纯电续航超400公里，综合续航超1600公里，四驱版亏电油耗仅6.27升/百公里。增程器介入时噪音差异低于0.5分贝，在海拔3650米的高原测试中，高电量与亏电状态加速度仅相差0.18秒，真正做到“高效、静谧、恒劲”。
行云智能底盘则让大车开出小车般的灵活。后轮转向技术使最小转弯半径仅4.85米，比两厢Polo更灵活，城市掉头“一把过”。150毫米超大行程双腔空悬支持7级高度可调，一键调平功能可修正最多4°的斜坡倾斜，彻底解决“开门难”问题。
云栖智舱行业首发的Smart Surface魔术屏隐匿于木纹饰板之下，使用时才精准浮现；三把零重力座椅中，二排副驾侧座椅支持动态零重力功能，并通过坐垫气囊、集成式安全带等多重防护，解决“重舒适、轻安全”的行业难题。婉风空调将传统硬风打散为柔和的律动风感，配合ANC主动降噪系统，让车内响度减少一半。
在智能辅助驾驶方面，ID. ERA 9X全球首发搭载Momenta R7强化学习世界模型，迈出“物理AI”真正上车的第一步，让智能辅助驾驶具备对物理世界的理解能力。
在上汽大众碰撞安全体验日，ID. ERA 9X还完成了三项严苛测试：80公里/小时70%偏置高速追尾、56公里/小时正面100%重叠刚性壁障碰撞、60公里/小时可变形移动壁障侧面碰撞。三项测试全部实现“结构零失效、电池零失控、乘员零危损、救援零阻碍”。
在80公里/小时高速追尾测试中，测试工况远超国标，覆盖近90%真实高速追尾场景。碰撞后乘员舱结构完整，毫秒级燃爆保险丝及时切断高压电路，车门正常解锁，为救援争取宝贵时间。
在正面碰撞测试中，ID. ERA 9X成为行业首家公开展示动态零重力座椅实车碰撞的车企。集成式安全带可根据座椅角度自动调整约束位置，12升坐垫气囊在臀部下方形成刚性支撑，有效防止乘员潜滑，避免脊柱及内脏损伤。测试中，假人位移控制在安全范围内，胸部与腰部伤害值均明显低于相关限值，在提升乘坐舒适性的同时，也确保了碰撞安全性能。
在侧面碰撞测试中，B柱结构保持完整，电池包未发生任何挤压或泄漏。车辆在C柱额外增设2个碰撞传感器，使侧气帘起爆时间提前约25毫秒，2.9米超长侧气帘实现从第一排到第三排的全面覆盖。
ID. ERA 9X能够从容应对极限“三连撞”，背后是“上汽大众碰撞安全4.0”标准体系的支撑。该标准以欧洲标准为基石，同时满足国标、C-NCAP及C-IASI等多重安全评价要求，并叠加大众集团更高标准。
在整车开发阶段，ID. ERA 9X经历了超千万公里道路测试、超3.2万小时增程器台架耐久、超2600次电池快充循环等极限验证，确保整车生命周期内的可靠性。
据悉，ID. ERA 9X将于3月30日正式开启预售。
撰稿：李品
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