【一江一河】桥见苏州河——船行1990’s 下篇：从成都路桥到真北路桥

（一）成都路桥

因上海南北高架路的建设，跨苏州河南北高架成都路桥从1993年开始建设，上海电视台新闻报道1994年9月29日成都路桥东半幅主桥提前合龙，1995年5月28日提前建成。

1999年拍摄素材截图成都路桥

（二）恒丰路桥

1903年由商人集资建木桥，名为汇通桥，1914年7月拆除。1917年建成木质梁式桥，1927年7月不胜重载桥面坍塌。1927年9月在原址建临时木桥，其北堍与恒丰路相接，名为恒丰路桥。

1986年，为配合铁路上海新客站工程，重建恒丰路桥。1987年12月23日新桥通车，为苏州河上第一座用悬臂浇筑法施工的桥梁。

1987年12月23日恒丰路桥通车新闻报道截图

1998年拍摄素材截图恒丰路桥

* 新增的昌平路桥

2017年12月昌平路桥启动建设，2018年12月28日主体合龙，2020年12月6日上午10点起正式通车。该桥造型“宛若明眸凝望着苏州河”，因而得名“苏河之眼”。

（三）普济路桥

1996年为分流长寿路桥扩建带来的行人渡河通行问题，建造了一座人行桥，1997年10月竣工通行。2009年普济路桥被市政府列入整治改造工程项目，抬高桥身加宽桥面并新增引桥。

1998年拍摄素材截图普济路桥

* 新增的安远桥

“慢行桥”安远桥于2021年4月9日动工兴建，2022年6月24日完成桥梁结构的贯通工作，2022年12月1日建成通行。这座呈现C形的桥梁，可供市民步行、非机动车推行过桥。

（四）长寿路桥

长寿路桥是上海解放后在苏州河上建造的第一座大型混凝土桥，1951年5月28日奠基开工，1953年9月28日建成通车。1996年10月，长寿路拓宽工程开工，1997年11月20日建成通车。为配合长寿路拓宽改建，长寿路桥在保留原桥的基础上，南北各新建一座机动车桥。该工程于1997年11月8日开工，1998年 12月正式竣工通车。新建的南北复桥设置在老桥左右，形成三桥并列“两新夹一老”的独特结构。2020年为配合北横通道的建设，长寿路中幅桥（老桥）被拆除，2021年长寿路桥新中幅桥建成通车。

1993年拍摄素材截图长寿路桥

* 新增的百合桥

2025年9月26日上午9点，百合桥正式开放开通。这是苏州河上首座悬索人行桥，也是苏州河上最新的一座桥。

（五）昌化路桥

1951年初建为7孔人行木桥，时称归化路桥，1957年改名为昌化路桥，1974年9月改建成车行桥，为空心桥台、钢筋混凝土桩基、一跨下承式肋拱桥。2000年11月15日，建于1974年的老桥拆除重建，2001年12月，新昌化路桥建成通车。

1990年代拍摄素材截图昌化路桥

（六）江宁路桥

1929年8月建成木质桥梁，定名造币厂桥。1949年初，因原桥损坏严重，在西侧20米处重建木结构车行桥，更名为江宁路桥。1968年6月1日木桥拆除，钢筋混凝土的新桥于1969年4月建成通车。2011年12月2日起对江宁路桥进行封闭，实施拆除重建，后于2012年12月建成通车。

1995年拍摄素材截图江宁路桥

（七）西康路桥

原为西康渡，最早称为小沙渡，1981年撤渡建为重力式桩基、钢筋混凝土简支梁人行桥，自行车可推行。2015年对该桥实施景观改造工程，2023年在苏州河普陀段滨河提升工程中优化其桥下空间，新建下沉广场及“苏河驿”驿站。

1993年拍摄素材截图西康路桥

* 新增的镇坪路桥

镇坪路桥于2007年起实施建设，2009年7月9日竣工通车。2018年，镇坪路桥完成改造，启用可变潮汐车道。

（八）宝成桥

1931年由苏州河北岸崇信纱厂等捐资建造的木结构5孔人行桥，因位于宝成弄（今叶家宅路）北端，故习称宝成桥、叶家宅桥、谈家渡桥。两岸纱厂林立，该桥主要供工人上下班用。1937年被日军炸毁，1939年修复。1971年在拓宽叶家宅路的同时，桥就改建成钢筋混凝土桩基、单悬臂双曲拱梁人行桥，自行车可推行。2009年，为迎接世博会的召开，对桥梁进行景观改造。2018年底，配合苏州河第四期综合整治，宝成桥进行了形象升级改造。

1949-1950年 宝成桥影像截图

1949-1950年 宝成桥和崇信纱厂影像截图

1998年拍摄素材截图宝成桥

（九）武宁路桥

武宁路桥也是解放后新建的大型钢筋混凝土桥梁，1954年5月1日开工，1956年6月30日建成通车。1966年采用双曲拱梁将桥面拓宽至19米。2000年，武宁路桥扩建为双向四车道结构。2008年为配合世博会召开，对整个桥体进行了“中西合璧”的景观改造，4座立柱采用艾奥尼克式立柱风格，设计高达27米的桥头堡，成为苏州河上极具个性化的观赏性景观桥。

1993年拍摄素材截图武宁路桥

（十）曹杨路桥

位于原曹家渡口，1929年6月建成，称曹家渡桥，俗名三官堂桥，1937年被日军炸毁，随后修复。1949年3月又新增了西桥（5孔木桥）。六、七十年代，二桥均因损坏严重先后拆除，架设临时钢桥一座。1979年改建成大型钢筋混凝土桥梁，于1980年5月通车。1985年进行大修。1998年7月，曹杨路桥启动拓宽工程，到1999年4月竣工。

1993年拍摄素材截图曹杨路桥

（十一）校园桥

原称学堂桥，1934年建，为圣约翰大学（今华东政法大学）自用人行木桥。1950年大修，1967年木桥因损坏拆除，改设船渡。1980年10月由华政在原桥西北200米处重建为钢筋混凝土人行桥，取名校园桥。2001年9月，学校又重新修建了现在的钢板桥。2008年，为迎接世博会，桥扶手、台阶以及桥面又进行了修缮。2009年更名为华政桥。

1995年拍摄素材截图校园桥

（十二）淞沪铁路二号桥

1915年为配合沪杭铁路的开通，铁路跨苏州河而过所建的铁路桥，于1916年通车。1949年国民党军溃退时炸毁，1950年重建。2000年，轨道交通明珠线（三号线）建成投入运营，该线路在拆除原有的沪杭铁路内环线及淞沪铁路线后，兴建高架轨道交通线路，沪杭铁路二号桥也被拆除。同时，在其东侧另建一座钢筋混凝土桥梁，即凯旋路桥。凯旋路桥于1999年5月开工，2000年12月竣工通车。

1993年拍摄素材截图淞沪铁路二号桥

（十三）中山路三号桥

1930年辟筑中山路时建造的木结构车行桥。1937年被日军炸毁，后在原地修复，解放战争时又被国民党军炸毁，解放后修复。1960年9月在中山环路拓宽改建时拆除旧桥，在原桥西侧建成大型钢筋混凝土桥梁，1985年整修和加固。1992年，在内环线高架道路施工的同时，三号桥实施改建工程。新桥设在内环线高架道路两侧，为地面道路跨河桥梁，名为中山西路桥东桥（1993年12月30日通车）、中山西路桥西桥。

1993年拍摄素材截图中山路三号桥

* 强家角桥

原在西侧是强家角渡，1997年12月16日，强家角桥正式启用，是一座专为非机动车和行人设计的桥梁，同一天，苏州河上最后一个渡口——强家角渡停运。

（十四）大渡河路桥

1985年底，大渡河路桥（钢筋混凝土，可推行自行车的一跨式钢梁人行桥）竣工，该桥于2004年拆除。2005年3月8日，新桥动工兴建，12月，为了符合上海市地名办制定的“新建跨苏州河桥梁名字均应与桥梁所接南侧道路相一致”的规则，大渡河路桥更名为古北路桥。2007年4月，古北路桥竣工，2008年1月试通车。 

2004年拍摄素材截图大渡河路桥

* 新增的泸定路桥

泸定路桥于2010年2月建成通车。

* 新增的北横主线桥

建成于2022年，斜跨苏州河上，过河后沿着苏州河岸线与中环相接。

（十五）真北路桥

1932年辟筑真北路后建造，初名新泾桥，为木结构桥。1964年底旧桥拆除，改建钢筋混凝土桥。1992年，真北路和桥梁同时进行改造，桥名改为“真北路桥”。1996年，真北路桥再次改造，新桥于1998年8月竣工通车。2002年，该桥又配合中环路建设进行系统性改造，桥梁两侧各建一座南向和北向的立交桥，于2004年竣工通车。

1995年拍摄素材截图真北路桥

2026年2月17日拍摄照片

真北路桥（中环立交桥）