昨天（4月1日） 陆续有多家航司发布官方公告 调整国内航线旅客运输 燃油附加费收取标准 ↓↓↓ 自4月5日零时起出票的国内航线客票，成人旅客： 800公里（含）以下的航段，每位收取燃油附加费60元。 800公里以上航段，收取120元。 儿童、革命伤残军人、因公致残的人民警察等特殊旅客群体： 800公里以下，每位收取30元。 800公里以上，收取60元。 婴儿免收。 此次调价的背后，是国际油价波动带动航油成本攀升。自2月末以来，霍尔木兹海峡航运受限引发全球油气供应紧张，叠加中东地区地缘冲突升级，国际原油价格一度冲高，带动航空煤油采购成本大幅上涨。数据显示，2月初国内航空煤油综合采购价约为5050元/吨，3月下旬已攀升至5680元/吨。 航油作为航空公司最核心的刚性成本，占国内航司总运营成本的30%～40%，其价格波动直接影响航司盈利水平。对于以成本控制为核心竞争力的低成本航司而言，航油价格上涨带来的压力更为明显。 图片来源：千图网
国内航线旅客运输燃油附加费 依据航空煤油基础价格而调整
根据规定，当国内航空煤油综合采购成本超过每吨5000元时，航空运输企业方可按照联动机制规定收取国内航线旅客运输燃油附加费。
在此之前，国内多家航空公司已经发布公告，在国际航线方面上调部分国际航线燃油附加费。
回顾近几年国内航线燃油附加费的调整情况，此次调整，并未达到过去三年的最高点：
2023年，国内航线燃油附加费全年累计调整8次，最高升至800公里以下70元，800公里以上130元；
2024年，国内航线燃油附加费进入持续下行通道，全年完成3次下调，最终降至800公里以下10元、800公里以上20元；
2025年，国内航线燃油附加费随国际油价震荡完成5次调整，其中，6月5日受航油价格大幅下跌影响，800公里（含）以下航段免收燃油附加费，800公里以上航段仅收取10元，创下近三年历史最低水平；
2026年1月5日起，再次下调恢复至10元/20元。
受燃油附加费上调等因素影响
有部分消费者选择提前囤机票
有上海网友表示
“赶在燃油附加费涨价前
囤完今年9月前的机票”
有人甚至买好了
2026年一整年的机票
据了解，燃油附加费调整以订单时间为准，4月5日零时前完成出票的订单，即便航班在4月5日及之后起飞，仍按现行标准收取。
航旅纵横大数据显示，截至4月1日——
清明假期：国内航线的机票预订量超317万张，同比去年增长约9%；出入境航线的机票预订量超68万张，同比去年增长约10%。
“五一”假期：国内航线机票预订量超129万张，比去年同期增长约13%；出入境航线机票预订量超66万张，比去年同期增长约4%。
对此，民航领域专家分析，事实上按照国家发展改革委和民航局规定的燃油附加费的最高标准计算公式，此次国内航线燃油附加费的上涨幅度将更大，但航空公司和航油公司已分摊消化大部分上涨成本，减少转嫁给旅客。
专家提醒：理性购票
避免过度囤票致损失
民航专家与媒体纷纷提醒，囤票需理性，切勿盲目跟风。一方面，特价机票、折扣票退改规则严格，多数仅税费可退、票款全损，退改签费用可能远超燃油附加费节省金额。据新浪财经报道，有旅客因工作变动，囤购的半年机票无法成行，退票损失超2000元。
另一方面，过度囤票易催生不必要出行，为“省钱”强行安排无需求行程，反而增加整体开支。此外，航司动态定价下，远期购票也可能遭遇临期降价，导致“囤票反亏”。
综合自：新闻坊
视频：马自豪
编辑：宁平英
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